国土交通省は2010年2月2日、平成22年度 高速道路無料化社会実験計画（案）を公表した。同計画（案）によると、2010年度中に行われる社会実験として、37路線50区間の合計1,626kmが無料化の対象となる。これは、首都高速や阪神高速等の都市高速、地方に点在する地方道路公社や民間企業が運営する有料道路等を除く高速道路の全延長の約18%にあたる[15]。
2010年6月15日、社会実験の内容が正式発表された。2010年6月28日午前0時に開始され、2011年3月31日まで実施される。この発表では、2010年度中に供用開始予定で無料化社会実験対象区間の延伸部分となる、2区間26kmが対象に追加された[16]。
対象路線・区間一覧 [編集]
無料化実験の様子。八王子バイパス北海道地方
道央自動車道 : 士別剣淵IC - 岩見沢IC (139km)
深川留萌自動車道 : 深川西IC - 深川JCT (4km)
道東自動車道 : 本別IC/足寄IC - 占冠IC (130km)、夕張IC - 千歳恵庭JCT (42km)
日高自動車道 : 沼ノ端西IC - 苫小牧東IC (4km)
東北地方
青森自動車道 : 青森東IC - 青森JCT (16km)
八戸自動車道（百石道路を含む） : 下田百石IC/八戸IC - 安代JCT (87km)
秋田自動車道（琴丘能代道路及び秋田外環状道路を含む） : 八竜IC - 秋田中央IC (52km)
日本海東北自動車道 : 河辺JCT - 岩城IC (17km)
東北中央自動車道（湯沢横手道路及び米沢南陽道路を含む） : 横手IC - 湯沢IC (14km)、東根IC - 山形上山IC (27km)、南陽高畠IC - 米沢北IC (9km)
釜石自動車道 : 東和IC - 花巻JCT (11km)
山形自動車道 : 酒田みなとIC - 湯殿山IC (53km)、月山IC - 山形北IC (42km)
北陸地方
日本海東北自動車道 : 荒川胎内IC - 新潟中央JCT (47km)
関東地方
東水戸道路 : ひたちなかIC - 水戸南IC (10km)
八王子バイパス : 打越IC - 相原IC (5km)
新湘南バイパス : 藤沢IC - 茅ヶ崎海岸IC (9km)
西湘バイパス : 西湘二宮IC - 箱根口IC/石橋IC (15km)
箱根新道 : 山崎IC - 箱根峠IC (14km)
中央自動車道（東富士五湖道路を含む） : 大月JCT - 須走IC (41km)
中部横断自動車道 : 双葉JCT - 増穂IC (16km)
中部地方
西富士道路 : 西富士IC - 富士IC (7km)
安房峠道路 : 中ノ湯IC - 平湯IC (6km)
伊勢自動車道・紀勢自動車道 : 津IC - 伊勢IC/紀勢大内山IC (78km)
近畿地方
舞鶴若狭自動車道 : 小浜西IC - 吉川JCT (112km)
京都縦貫自動車道（京都丹波道路） : 丹波IC - 沓掛IC (31km)
中国地方
松江自動車道・山陰自動車道（安来道路を含む） : 米子西IC - 東出雲IC (19km)、松江玉造IC - 出雲IC/三刀屋木次IC (45km)
岡山自動車道 : 北房JCT - 岡山JCT (44km)
浜田自動車道・山陰自動車道（江津道路を含む） : 江津IC/浜田IC - 千代田JCT (71km)
広島呉道路 : 仁保IC - 呉IC (16km)
四国地方
松山自動車道 : 松山IC - 大洲IC (42km)、大洲北只IC - 西予宇和IC (16km)
高知自動車道 : 高知IC - 須崎東IC (34km)
九州地方
八木山バイパス : 穂波東IC - 篠栗IC (13km)
東九州自動車道（椎田道路及び宇佐別府道路、大分自動車道、延岡南道路、隼人道路を含む） : 築城IC - 椎田IC (10km)、宇佐IC - 日出JCT (26km)、大分IC - 佐伯IC (48km)、延岡南IC - 日向IC (17km)[17]、高鍋IC - 清武JCT (39km)[18]、末吉財部IC - 加治木IC/JCT (33km)
日出バイパス : 速見IC - 日出IC (9km)
西九州自動車道（武雄佐世保道路及び佐世保道路） : 武雄JCT - 佐世保中央IC (30km)
長崎バイパス : 古賀市布IC - 川平IC (15km)
南九州西回り自動車道（八代日奈久道路及び鹿児島道路） : 八代JCT - 日奈久IC (12km)、市来IC - 鹿児島西IC (21km)
沖縄地方
沖縄自動車道 : 許田IC - 那覇IC (57km)
通行方法 [編集]
期間限定の社会実験であるため料金所は撤去されない。有料であったとき（実験開始前）と同じ方法で通行する。ETC車は、ETC車載器にETCカードを挿入したままにしてETCレーンを時速20km以下で通過する[19]。非ETC車は、料金所の一般レーンに進入し一旦停止する。対距離制（入口発券・出口精算）の入口料金所では通行券を受け取り、出口料金所でその通行券を収受員へ提出する。均一料金精算（単純支払い方式）の料金所でも一旦停止が必要である。均一料金精算の料金所において一旦停止をさせるのは、収受員が車種の判定を確実に行うためである。自動収受機の場合は、自動収受機のボタンを押すか通行券を挿入し対処する。差額が必要な場合は現金やクレジットカード･ETCカードを使い精算を行う。
国土交通省の発表資料によると、均一料金所では、一旦停止したうえに、「利用証明書を受け取る」ことになっている（[1]のP6）。しかし実際には、NEXCOの発表資料によると、利用証明書を受け取ることにはなっておらず、単に一旦停止をするのみである[2]、[3]、[4]。国土交通省発表の通行方法とNEXCO各社発表の通行方法に齟齬がある理由は不明である。